先大概說明目前使用過的行車紀錄器和安全帽藍芽的狀況。第一支行車紀錄器是Mio M733，是常見的手電筒型安全帽行車紀錄器，以當時的環境來說這個型號已經足夠我使用，那時候通勤可能騎車不用十分鐘，加上當時工作和租屋處都在是大眾運輸相對方便的地方，要求也沒這麼多。
直到M733用到壞掉，大概也用了三年左右，這時候我的通勤時間從單趟走路五分鐘突然拉長到單趟騎車45分鐘，加上開始會到處玩，也有了需要用耳機聽導航的需求，而那時候台灣市場上只有Sena有出這種二合一的藍芽耳機行車紀錄器產品，狠下心買了Sena的10C Pro。很不幸的，在之前的文章有提到，10C Pro用不到一年耳機線就開始接觸不良而送修，返修品回來後就直接脫手賣掉。接著就改用了Cardo Freecom 2X加上車載的大鋒鷹，Cardo的產品大部分都是用基座加上觸點的方式，這樣的設計相對比較不會有線材損耗，相對是有可能因為觸點彈性疲乏或氧化造成接觸不良，但至少這是我有辦法自行修理的部分。
就這樣用了這個配置一年左右，這時候通勤時間又再次增加到單趟70~90分鐘，看到車禍的頻率平均來說，從每周最多一次增加到了每周至少三次，也覺得應該要加個吃獨立電源的行車紀錄器，來多一份保障，避免出事了不好釐清責任。
這段期間也有持續關注市場上的安全帽用行車紀錄器產品，漸漸的也越來越多這類藍芽行車紀錄器的二合一產品，不過普遍看起來耳機線的連接方式都不太能夠讓我放心。所以這次決定還是先入手個單純的行車紀錄器就好，不然其實還是一直在考慮Sena的50C。最後綜合考量了電量、畫質以及外型等等，決定嘗試看看新出的這款X6。
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| X6目前才剛出，目前還只能在極限專賣購入，會附上愛國者的紙袋。 |
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| 雖然才剛辦了極限專賣的會員，拿到新會員折價券，但還是想去現場親自看一下再決定要不要買...結果折價券這次沒機會用，果然現場買東西還是有另一層吸引力。 |
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| 從外面抽出來後，內盒用了左右開的方式。 |
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| 拿出最上面的紙包裝，底下內容物再分了三個部分。 |
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| 紙包裝類有保卡、說明書和擦拭布。X6是兩年保。說明書的部分還是需要看一下，原本有想要找網路版的說明書，發現愛國者官方根本還沒有X6的網站，目前也沒辦法直接用Google關鍵字找到相關的操作說明。 |
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| 上面的紙盒內裝了兩條線，一條是一班的USB A to Type C充電線，應該是包含數據傳輸功能。另一條則是有防水功能的USB A to Type C充電線。所有內容物裡面也只有這盒有塞一包乾燥劑。 |
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| 下面紙盒裡，就是支架、乾濕式棉片以及一個布質收納袋。 |
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| 收納袋是麂皮質感，不過上面殘留了應該是生產或包裝過程中沒有清理乾淨的黑色顆粒，卡在上面滿難清的。 |
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| 接著來到本體，上面很簡單的三個按鍵，電源鍵、WIFI開關、錄影開關。 |
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| 機體左側是USB Type C孔，充電以及要透過電腦傳輸都是透過這一個孔。 |
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| 右側是MicroSD卡插槽，隨機附了一張128G的記憶卡，一開始就插在主機裡面，購買時要記得檢查。 |
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| 底部使用1/4"螺母來根支架固定。 |
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| 正面鏡頭，出廠有貼保護膜。 |
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| 背面鏡頭也有保護膜。 |
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| 試著用手機和行車紀錄器WIFI連線看看，除了用APP，也可以用網路資料夾的方式進入MicroSD裡查找檔案。不過我並沒有實際點選檔案來看，不確定用這個方式能否觀看影片檔。 |
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| 這是要裝在安全帽側的固定底座，底部有個滿明顯的注料口。 |
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| 之前用Mio的行車紀錄器是用3M子母扣，算是很貼合安全帽。現在大部分的行車紀錄器可能是為了穩固性和方向調整功能，都用了和GoPro共用的支架機構設計，看起來是真的非常明顯。 |
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| 本來是有考慮裝側邊，不過安全帽側的固定做沒辦法找到適合的固定位置，攝影方向都會歪一邊，只好當個天線寶寶。 |
在挑選產品的時候有注意到，現在的安全帽行車紀錄器，有體積和支架越來越大的趨勢，估計是要滿足使用者續航力和攝影品質需求。實際使用，確實在高速行駛的時候，被不是順向的風稍微吹到就會感覺頭部有稍微晃動。以我目前通勤時間來說，白天下車時摸主機會感覺到明顯的熱度，不過看影像是有穩定工作，沒有看到當機或中斷錄影的現象。
續航力官方提供的說明算是滿清楚的，預設可調的錄影解析度和FPS也夠多，應該是可以滿足比較多的使用者需求，有些競品是沒辦法提供這麼多樣的設定。
APP的部分我個人都不太期待，依照我工作和消費的經驗，通常以硬體為賣點的廠商通常不會放太多心力在APP或軟體調教，就是能用就好。不過和Polaroid的App比起來，下載和觀看影像的過程流暢很多，相對不會有等待影片載入的延遲感；但原則上我個人都還是採用插記憶卡到電腦上的方式來傳輸影像，用WIFI或是透過行車紀錄器主機傳輸的速度真的慢很多。
另外來聊一下我個人很想要長期使用的使用情境，但基本上沒有符合要求的產品出現，因此以下僅是作為討論，畢竟這個功能也不是這款行車紀錄器預設提供的賣點；那就是當作電子輔助後照鏡。先說說一開始我用車載的大蜂鷹(MS295WG)，由於大蜂鷹主機是放在車廂內，而手機是放在籠頭上的手機架，兩者間透過WIFI來傳輸即時影像，訊號真的非常容易受到環境影響，車速大概20~30，行駛不到50公尺(這個距離大概是公司停車場內，從停車格到閘門口會發生的情境)，影像就會斷掉，而App或是主機本身都不會再次重新嘗試連接傳輸影像，導致App的即時影像最後就卡住完全無法恢復觀看。
而X6可能因為是主機掛在安全帽上，離機車引擎較遠，即時連線影像都可以持續傳輸，觀看過程雖然也是會瞬斷，但斷掉後影像基本上會馬上恢復。再來是影像清晰度足夠，視野部分，可以提供在後照鏡的死角直到車輛經過我身邊的時候的輔助視野；但實際使用上的問題有幾個:
一、影像因為沒有經過適當鏡像，當騎士要右轉或右切車道時，看著右邊後照鏡，但行車紀錄器影像卻是要看左邊。
二、打開App後預設的即時影像是子母畫面，大畫面是主鏡頭，左上角的小畫面才是後鏡頭；而預設畫面目前沒辦法透過App來設定，如果要要只看後鏡頭，每次開App都要按個幾次來切換鏡頭。
三、依照測試，如果要觀看即時影像，大概80~90分鐘，就會讓行車紀錄器從滿電掉到紅色一格電量；滿電是以充飽電直到充電顯示燈熄滅。
不過這個使用情境畢竟不是原廠本來就提供的特色功能，單純就只是個人覺得如果可以有會更好的一部份。
整體來說目前大致上對X6的表現還算滿意；電量對於一般短程通勤的騎士來說絕對是綽綽有餘。如果是對檢舉車牌清晰度有要求，夜間檢舉可能還是不夠完美，確實還是有一些車牌在夜間市區無法清晰捕捉。外型上我個人倒是覺得很不錯，相對圓筒型，這種有點方形或是Sena的風格我更喜歡。至於Wifi連線或是App就是中庸可用這樣。
